+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Износ резины снаружи авто

Износ резины снаружи авто

Вне зависимости от интенсивности использования автомобиля, протектор у шин со временем уменьшается, поэтому характеристики шин меняются. При этом протектор может изнашиваться неравномерно, что приведет к преждевременному выходу шины из строя. Чтобы шина служила долго и обеспечивала надежные сцепные свойства, глубину протектора необходимо проверять систематически, и как только обнаружите неравномерный износ, сразу применять меры. Измерять глубину протектора можно с помощью специального индикатора износа шины, который находится по центру беговой дорожки и представляет из себя, лицо цифры, расположенные в порядке убывания, либо рисунок. Слишком большой износ протектора шины опасен для вождения. Когда сцепные характеристики шины нарушаются, водитель легко теряет контроль над автомобилем и дорогой и это приводит к аварии.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Износ шин. Виды и причины износа покрышек

Поведение автомобиля на дороге во многом зависит от шин. Именно они влияют на возможность движения по дорогам с самым различным покрытием, тормозной путь, удержание траектории при вхождении в повороты и пр. Сами шины изготавливаются из резины, что обеспечивает хорошие сцепные качества и бесшумность, но при этом использование этого материала сказывается на сроке службы. Постоянный контакт с дорожным полотном, перепады температур, трение приводит к тому, что шина просто стирается, точнее изнашивается ее основная рабочая поверхность — протектор, и полноценно свои функции она не выполняет.

Какой бы качественной не была шина, со временем она сотрется и потребуется ее замена. Но одно дело, когда она отходила вполне нормальный срок, приблизительно совпадающий с заявленным производителем пробегом , при этом износ — равномерный по всей окружности рабочей поверхности и, совсем другое, если шина не отходила и половины заявленного ресурса, а стертость ее — неравномерная.

И здесь уже дело больше касается финансовой части, поскольку менять каждый сезон резину — достаточно дорогое удовольствие. Что касается материала изготовления, то здесь все понятно. У шин из низкосортной резины с большим содержанием сажи очень быстро сотрется протектор, возможны разрывы корда, поскольку сам материал просто не способен выдерживать нагрузки, которые приходятся на колеса.

Техническая исправность некоторых составных частей достаточно серьезно сказываются на ресурсе шин. К таким узлам можно отнести подвеску, тормозную систему, рулевой механизм. Неисправность и нарушение регулировок каждой указанной составляющей обязательно приведут к неравномерному износу.

Сюда также можно отнести и техническое состояние самих колес — несоответствие давления воздуха в шинах , разбалансировка, длительная стоянка авто без движения — одни из основных причин неравномерного и быстрого износа протектора.

Что касается особенностей эксплуатации, то влияние на состояние шин может оказать агрессивный стиль езды с частыми пробуксовками, несоответствие типа резины по сезону особенно, если осуществляется эксплуатация зимней резины в летний период , частые или постоянные поездки по дорогам, покрытых гравием и щебнем. Стоит отметить, что износ шин еще зависит и от оси на которой они используются. Если это управляемые колеса , то у них больше стираются боковые зоны рабочей поверхности. Все это из-за того, что при изменении траектории движения при повороте , все воздействующие на колесо силы приводят к деформации шины, в результате чего она больше контактирует боковыми поверхностями протектора, а не центральной.

Что касается ведущей оси, то у нее такого ничего нет, наоборот у нее основное пятно контакта приходятся на середину протектора. У переднеприводных же авто все это сочетается, поэтому износ передних шин более равномерный, но протектор у них стирается быстрее, чем у колес, установленных на задней оси.

Поскольку от состояния шин зависит безопасность движения, управляемость авто, тормозной путь, то следует периодически проводить осмотр их на наличие дефектов, а также проверять глубину остаточного протектора. Примечательно, что неравномерность износа шин имеют свои определенные причины, поэтому определить, что послужило этому — несложно.

Вот только сами колеса уже не восстановить, поэтому все предпринятые меры помогут сохранить шины, которыми будут заменены поврежденные. Пройдемся по каждому виду. Итак, износ по краям с обеих сторон резины визуально видно, что по бокам протектор стерт значительно сильнее, чем в центральной части указывает на то, что давление в колесах ниже нормы. Происходит это из-за того, что в центральной части шина прогибается, и основная нагрузка приходится на боковые зоны.

Стоит отметить, что к такому результату приводит эксплуатация шин с недостаточным давлением значительный период. А вот износ в центральной части указывает на чрезмерное давление в шинах. При таких условиях закругленность рабочей поверхности выше, поэтому с дорогой контактирует только средняя часть протектора, а боковые просто ее не касаются.

Если стертость замечена с внутренней стороны, то углы сильно завалены в отрицательную сторону, а износ резины снаружи — то значение развала положительное для переднеприводных машин эти углы должны составлять 0. Выше перечислены износы резины получаются по всей окружности колеса. Но часто бывает так, что потертости на шине имеют вид пятен, причем их может быть несколько или всего одно. Обычно такие виды износа образуются в средней части протектора, хотя бывают и на боковых зонах.

А вот если замечено только одно пятно, то это является результатом экстренного торможения, при котором колеса были полностью заблокированы. Появление площадки плоской поверхности на окружности шины является результатом длительной стоянки авто без движения.

Поэтому участок колеса, который контактировал с полотном, принял его форму. Но этот вид износа очень легко устранить, путем подкачки колес, после чего авто нужно сдвинуть с места и оставить на время давление воздуха восстановит поверхность. Все перечисленные виды износа кроме последнего влияют на безопасность движения, поэтому такие шины уже требуют замены, хотя и не срочной не касается появления грыж на колесе.

Но в ближайшее время их все же придется заменить. Какими бы качественными не были шины, они в процессе эксплуатации сотрутся. Но как быстро это произойдет — зависит от водителя. Умеренный стиль езды, своевременное обслуживание составных частей ходовой части, поддержание давление колеса в рамках нормы позволит значительно продлить срок службы шин. При этом не стоит забывать о безопасности, на которую колеса тоже влияют, поэтому следует периодически проверять высоту протектора и менять шины в случае их износа.

Маркировка шин на легковых автомобилях и её Грыжа на колесе - что делать и можно ли с ней ездить. На какие характеристики смотреть при выборе Открыть меню.

Главная Полный каталог Рубрики Всё об автомобилях Что выбрать: рейтинги автомобилей Сравнение и обзоры автомобилей Что выбрать — рейтинги автотоваров Сравнение и обзоры автомобильных товаров Закон-авто Автомобилисту в помощь Советы и полезные статьи Автосигнализации и противоугонные системы Обзоры различных моделей автосигнализаций и охранных комплексов, настройки и решение проблем при эксплуатации.

Устройство и эксплуатация автомобиля Сведения об устройстве автомобиля, его эксплуатации и техническом обслуживании Карта сайта Навигация по сайту Контакты Вопросы и обращения О сайте Коротко о нас. Содержание статьи 1 Что влияет на износ шин? Структура шины. Читайте также: Что означают цифры на шинах или как расшифровать маркировку шин. Износ шины по обеим краям. Износ центральной части протектора. Односторонний износ шины. Читайте также: Какие шины выбрать на лето. Износ пятнами. Износ шины от экстренного торможения.

Грыжа на колесе. Деформация шины при длительной стоянке. Нормальный износ шин — это, если остаточная глубина протектора более установленных законом норм. Для разных категорий транспорта эти нормы разные. Для легковых автомобилей нормальным износом считается, если остаточная глубина протектора будет более 1,6 мм для летней резины и более 4 мм для зимней.

Индикатор износа в центральной канавке. Цифровой индикатор износа резины. Так определяют износ резины с помощью измерительного инструмента. Пока оценок нет. Похожие статьи. Читать далее. Грыжа на колесе - что делать и можно ли с ней ездить Читать далее. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Имя E-mail Сайт Комментарий.

Виды износа шин на автомобиле, их причины и возможные последствия

Многие не задумываются, насколько важно следить, чтобы шины машины были в порядке. Когда будете правильно за ними ухаживать, они прослужат дольше и сэкономите. Кроме этого, зимой или в слякотную погоду шины в отличном состоянии при угрозе аварийной ситуации могут спасти вам и пассажирам автомобиля жизнь. Если в вашей машине неправильно настроена подвеска или схождение, развал не такой, угол Аккермана, в продольная ось не стоит перпендикулярно, оси машины непараллельные. Тогда происходит неравномерный износ шины по бокам.

Онлайн конвертер чтоб перевести давление в мегапаскалях мПа на килограммы кгс см2 , бар, фунт силы psi и атмосферы. Износ шин — это явление, которое происходит по причине контакта поверхности с асфальтом. Причем изнашиваются абсолютно все покрышки — камерные и бескамерные, зимние и летние, низко- и высокопрофильные.

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина это важнейший элемент автомашины, который напрямую влияет на нашу безопасность. Но когда резина изнашивается, каждый водитель с огорчением понимает, что пришло время тратить деньги на покупку новых покрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение.

Виды и причины износа автомобильных шин. Какими неисправностями в автомобиле они вызваны

Автомобиль включает в себя целый ряд компонентов, которые постепенно обязательно изнашиваются. Самым ярким и очевидным примером выступают шины. Покрышки авто контактируют с дорожным покрытием, обладающим определёнными абразивными свойствами. На износ в основном влияет длительная эксплуатация и выполнение функций самих колёс. Иногда автовладельцы сами ускоряют этот процесс, неправильно накачивая шины, выбирая неподходящие размеры и пр.

В любой ситуации эксплуатация машины ведёт к тому, что шины теряют свои характеристики , изнашивается поверхностный слой протектора, от чего теряется качество сцепления с дорожным полотном.

Всем прекрасно известно, что на стёртых шинах передвигаться крайне опасно, поскольку авто теряет качество управляемости. Чтобы не допустить опасных ситуаций, важно следить за состоянием резины и её износом. При появлении явных признаков, когда ресурс становится критическим, старые покрышки отправляются в утиль, и покупается новый комплект.

Не все понимают, почему шины со стёртым протектором вдруг становятся не такими эффективными, и по каким причинам езда на таких шинах является опасной. Текущее состояние колёс в первую очередь сказывается на состоянии подвески.

Во многом по характерным признакам износа резины можно определить наличие неисправностей в авто. Тут речь идёт о неравномерном стирании протектора , а также о слишком интенсивном снижении ресурса изделий. Даже когда износ составляет только половину протектора, ездить с такими колёсами на высокой скорости крайне опасно. Ухудшается сцепление даже с сухим и ровным асфальтом. Если выехать на мокрую или снежную дорогу, сцепление ухудшится ещё сильнее.

Результатом таких поездок может стать серьёзное ДТП. Исследования наглядно доказывают, что новые покрышки имеют более надёжное и качественное сцепление с поверхностью. В этом компоненте они опережают изношенные шины в 2 раза. Конструкция зимних покрышек предусматривает наличие специальных ламелей, с помощью которых шина как бы вонзается в снежную массу, создавая высокий уровень сцепления даже при условии наледи.

При износе эти ламели работают не так эффективно, падает тяга машины, авто не может выбраться порой из небольшого заснеженного участка. В случае с мокрыми дорогами повышается вероятность аквапланинга. Вода попросту не будет успевать вытекать через предусмотренные для этого канавки. Если шина изношена почти полностью, под колёсами авто окажется большой объём воды. Тем самым водитель теряет сцепление, утрачивает управление и не может контролировать поведение машины.

Износ проектора негативно отражается на протяжённости тормозного пути. В некоторых дорожных ситуациях увеличенный тормозной путь заметно опаснее аквапланинга. Даже если в авто предусмотрена антиблокировочная система, при сравнительно небольшой скорости полная остановка займёт минимум 2 метра. Единственным преимуществом изношенных покрышек можно считать их лучшее сцепление в условиях сухой и ровной трассы. Но в реальных условиях эксплуатации это точно нельзя воспринимать как повод оставаться на старых покрышках.

Также автомобилистов, особенно тех, кто только недавно сел за руль, интересуют причины, из-за которых начинается постепенный, а иногда и достаточно быстрый износ автомобильных шин. Здесь можно выделить несколько основных факторов, которые способны в той или иной мере влиять на состояние протектора покрышек и стирать резиновый слой. Не стоит забывать, что у всего есть свой срок службы.

Автомобильная резина не исключение. Даже если вы мало эксплуатируете машину, бережно относитесь к покрышкам, то всё равно максимум через 10 лет их придётся менять. Именно такой ресурс считается предельно допустимым. Если машина не была в эксплуатации, а стояла несколько лет в гараже, заменить покрышки вам придётся. Вне зависимости от того, сохранился ли там совершенно новый рисунок протектора, либо немного стёрся.

Когда шины не используются, резина постепенно разрушается, трескается, отвердевает. Выезд на таких покрышках на дорогу потенциально опасен. Не забывайте о негативном воздействии влаги, температуры и прочих внешних факторов, влияющих на структуру изделия. От накопленной влаги может деформироваться металлический корд. А это прямая угроза разрыва шин при езде. Немаловажно для автовладельца обратить внимание на то, какой именно вид износа и причины его появления актуальны конкретно для его транспортного средства.

Это позволит обнаружить имеющиеся проблемы, сказывающиеся на состоянии покрышек. Наиболее желаемый вариант, поскольку он связан с износом в связи с естественными факторами при эксплуатации транспортного средства.

Во многом он зависит от того, какое месторасположения у колеса. Здесь считается нормой, если обе пары изнашиваются неравномерно по сравнению друг с другом.

Чтобы добиться равномерности, многие автовладельцы практикуют смену мест передних и задних колёс. То есть они периодически меняются местами. В случае с автомобилями, оснащёнными задним приводом, основной износ на передних колёсах наблюдается по бокам. А задние активнее стираются посередине.

Для каждого из представленных видов характерна одна и та же причина. Это недостаточное или избыточное давление в покрышках в сравнении с рекомендуемыми значениями. Центральный тип износа в основном проявляется тогда, когда давление в шинах повышено. Это приводит к тому, что в основном именно средняя часть резина контактирует с поверхностью дорожного полотна.

Что же касается ситуации с двусторонним износом, то это характерная особенность недостаточного давления. Тогда площадь соприкосновения резины с покрытием увеличивается, и боковые части начинают стираться. Ненормальный износ часто наблюдается в ситуациях, когда в колёсах имеются признаки дисбаланса. В основном такие виды износа характерны для колёс, устанавливаемых на передней оси. Чтобы справиться с возникшей проблемой, достаточно самостоятельно, а лучше через автосервис, выполнить балансировку.

Хотя бывает так, что даже после балансировки износ покрышек с такими особенностями продолжается. Это говорит о наличии проблем непосредственно в подвеске машины. Тут потребуется диагностика и ремонт подвески. Одиночные пятна, на которых исчезает слой резины, характерны для ситуаций, связанных с вынужденным резким торможением.

Колесо блокируется и продолжает движение в таком состоянии. Чаще всего такому износу подвергаются блочные протекторы, которые устанавливаются на ведущей оси. Причина подобного износа заключается в деформации, обусловленной протаскиванием блока по достаточно абразивной поверхности. Как итог, происходит процесс стирания защитного покрытия резинового изделия. Из-за внешнего сходства с зубцами или чешуёй получил соответствующие название.

Это характерный износ для автомобилей грузовой категории, обусловленный сильными перегрузками. Если на вашем авто наблюдается подобный износ, обязательно проверяется внутренняя часть резины на предмет появления трещин.

Не исключено, что чешуйки появились из-за неправильного выбора покрышек при эксплуатации машины в условиях максимальных нагрузок. Выбирая комплект для грузового авто, обязательно учитываются параметры максимальной нагрузки. Наблюдается на передних колёсах, когда на поверхностях только одной стороны образуются заострённые края.

Причина в основном кроется в не самом аккуратности стиле вождения и плохом состоянии дорожного покрытия. При передвижении по гравийным дорогам резина изнашивается в ускоренных темпах, что объясняется сильным абразивным воздействием и образованием трещин на поверхности, разрывов и царапин. Если параллельно повышается температура, есть риск расслоения покрышки.

Разновидность износа, встречающаяся на грузовых машинах. Диагностируется при разных внешних диаметрах, различном давлении и наличии разницы в глубине протектора на колёсах одной оси. Результатом становится то, что большая шина начинает волочить за собой меньшую. Она проскакивает и постоянно тормозит. Отсюда характерный след от постепенного износа.

Этот же эффект встречается и на одной шине, если так имеет пониженное или повышенное давление в сравнении с рекомендуемым значением, либо устанавливается на неправильно подобранный диск. Ещё один вариант износа покрышек, который встречается на колёсах ведущей оси, где используется блочный протектор. Характерная особенность в активном стирании не набегающего, а сбегающего края.

Чтобы устранить проблему, требуется сменить направление, в котором вращается покрышка. Если регулярно резко тормозить, и так же активно набирать скорость, резина начнёт активно терять часть своих слоёв. Это прямой путь к появлению гребенчатых продольных износов. Последствием может стать разрыв изделия и образование трещин в протекторных канавках. Последняя проблема характерна для низкопрофильных покрышек. Что же касается причин, то тут в основном стоит акцентировать внимание на водителе и его манере управлять транспортным средством.

У каждой покрышки есть свой предел допустимого износа шин. Для автовладельца крайне важно определить наступление этого момента, когда старая резина уже непригодна к дальнейшей эксплуатации, и требуется новый комплект. При этом мало кто готов делать это раньше положенного срока, когда очевидных признаков потери ресурса нет. Всем хочется максимально использовать потенциал комплекта, прежде чем тратить деньги на новый.

Есть определённые нормы износа для шин, предусмотренные для грузовых и легковых автомобилей. Основополагающим фактором для своевременной замены является периодическая ревизия покрышек.

Что же касается норм по износу, то существуют свои регламентированные значения, в зависимости от типа транспортного средства и используемых покрышек.

Косолапая машина. Чем опасен неравномерный износ шин?

Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Все сообщения Последняя активность. FAQ по форуму. Вход Регистрация. Искать только в заголовках. Новые сообщения. Поиск сообщений. Чтобы полноценно использовать наш сайт, включите JavaScript в своём браузере. Неравномерный износ покрышек "жрет" внешний край колеса. Автор темы Вентоман Дата начала Вентоман Участник. Сообщения 11 Реакции 0 Адрес None. Проблема вот в чем. Сделал развал-схождение, колеса проверил, отбалансировал на стенде.

Предварительно протестировал подвеску - все ОК! Через км заметил, что стало "жрать" внешний край переднего правого колеса. Опять на диагностику - развал схождение, как в книжке - все красота. Думаю, поезжу понаблюдаю. После очередной тыщи пробега перебросил передние колеса назад, ну а задние соответственно. Сделал развал на другом стенде. Отъездил лето - и таже картина с передним правым колесом - самый край слизан. Давление в покрышках контролирую чаше чем надо.

Передние 2, 0. По подвеске опять же вопросов нет. По ямам не скакал, ударов не было. Что может быть причиной такого износа? До этого стояла Pirelli, такого не наблюдалось. Антонович Я здесь живу.

Сообщения 1 Реакции 62 Адрес Россия, г. Москва Авто Авто нет. Может быть несколько причин. Неправильно выставляются колеса при поворотах. При повороте направо, правое колесо, так как идет по меньшему радиусу, должно поворачивается на бОльший угол. Если это условие не выполняется-повышенный износ правого колеса внешняя кромка! А поскольку по статистике мы чаще поворачиваем направо при правостороннем движении износ усугубляется. Люфт в ступице правого колеса. Разал и схождение. Не доверяйте сервисам.

Передача "Главная дорога" проводила проверку сервисов на предмет регулировки углов схода и развала колес. Из ти сервисов ни один не проявил себя положительно. Каждый последующий переделывал работу предыдущего.

Моя практика и жизненные наблюдения показывают то же самое. На многих сервисах не знают элементарного от загрузки автомобиля даже должны следить за весом содержимого богажника , до восстановления величины давления в шинах до рекомендуемого.

А про сайлент-блоки вспоминают единицы механиков. Мой друг, которого колбасило, только с третьего захода в третий сервис узнал, что у него изношены сайлент-блоки. Вот так! Антонович написал а :. Спасибо за информацию, думал ни кого эта тема не "трогала". А вот как правильно выставлять колеса при поворотах? Я наверно не понял, это огрехи развала -схождения или стиль моей езды?

А износ подшипника ступицы, может быть причиной? Хороший развальщик и начинает работу с люфтов. Сначала в одной плоскости подвигает колесо, затем в другой - и тогда выносит вердикт. Люфт подшипника ступицы или подвеска.

Забыл про основной вопрос, извини. При повороте руля во всех автомобилях заднеприводные или переднеприводные передние колеса поворачиваются на разные углы так спроектировано. О схождении. У заднеприводных при устанвке угла схождения угол делается положительным.

При движении дорога сама растаскивает коляса и ставит параллельно. При переднем приводе сход колес делается отрицательным, так как под действием крутящего момента двигателя в движении колеса савятся параллельно. Что касается развала, то в загруженной машине колеса должны быть строго перпендикулярны дороге.

Кроме износа подшипника ступицы, что еще может быть причиной люфта? Может вопрос и не умный, но как говориться "на всякий пожарный случай", в копилку опыта. А соберите статистику о том, сколько направо, и сколько налево. Я сегодня только на пяти километрах соверши восемь крутых поворотов направо, и только ОДИН поворот налево. О физике вопроса. Это горнолыжная техника поворотов заключается в загрузке внешней по отношению к повороту лыжи и постановке ее на внутренний кант. А раньше была и такая французская школа, где нагрузку лыжник в повороте переносил на внутреннюю лыжу.

А техника лыжника, пусть даже француззской школы - построена логично - путем перемещения массы направо. А вопрос о "постановке ее на внутренний кант" отпадет сразу после понятия "пятно контакта". Чем меньше пятно контакта, тем больше давление тела на поверхность, и соответственно трение, что явно нужно при входе в поворот. А когда еду в гараж, делаю 7 налево и 1 направо. Действительно, противоположное направлению поворота колесо загружается больше.

Тогда эта версия отпадает. А колодки тормозные на правой стороне не может клинить во время поворота? Да, действительно, при повороте, например, направо, левые колеса загружаются больше. Вчера по пути из гаража на крутом повороте наблюдал за лихими водителями. Без контруклона дороги все наглядно выглядело. Вернусь к причине, но другого характера: а не могут ли тормозные колодки, как-то заклинивать торм. Дело все таки упирается в регулировку углов установки колес, я считаю И раз уж такое не наблюдалось на пирелли, то может стит грешить на резину?

По поводу колодок, то менял я их весной Лукас. А Barum больше себе не поставлю, кстати португальского производства. Так съело резину, вроде я по кислоте ездил, а не по асфальту! Был вчера на "развале", так как решил переобуться на Dunlop SP Sport и опять все проверить.

По приборам все как с конвеера. Подвеска в порядке, люфтов, подтекания, стуков НЕТ. Скорее всего "Barum" все таки "подпревшая" была. Поезжу - посмотрим. Вентоман написал а :. Войдите или зарегистрируйтесь для ответа. Сверху Снизу.

Автомобиль включает в себя целый ряд компонентов, которые постепенно обязательно изнашиваются. Самым ярким и очевидным примером выступают шины.

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина это важнейший элемент автомашины, который напрямую влияет на нашу безопасность. Но когда резина изнашивается, каждый водитель с огорчением понимает, что пришло время тратить деньги на покупку новых покрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение.

Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В таком случае замена резины на новую может не помочь. Например, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно износиться. Давайте разберём десять самых распространенных видов износа шин по которым, вполне возможно определить причину этого износа, выяснив в итоге техническое состояние транспортного средства.

Как это выглядит: При этом виде износа покрышек, как правило, сильнее всего изношен протектор посередине покрышки пример на фото. Причина: Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием, по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно автомобиль, на котором была установлена эта резина имел не достаточное сцепление с дорожным покрытием.

Соответственно тяга машины была недостаточной. Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля.

Такой тип износа говорит о том, что владелец машины не проверял давление в шинах при холодной погоде и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться. Дело в том, что пока покрышки холодные например, после морозной ночи давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает расти от нагрева воздуха в нем. В итоге после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем.

В итоге, перекаченная шина неравномерно прилегает к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ покрышек по центру протектора. Некоторые автолюбители часто советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, наоборот перекачивать колеса. Но это не оправдано. Да, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы заплатите за это быстрым износом протектора.

Причина: Это обычно происходит от удара об выбоину яму на дороге, бордюр и т. Обычно шина хорошо защищена от подобных ударов. Но если покрышка имеет недостаточное давление или перекачена, то в результате удара есть большая опасность, что покрышка будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, которые проходят вдоль обода колеса говорят о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины говорят о внешнем повреждении или о возрасте резины из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться.

Грыжа шины выглядит, как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего выпячивание грыжа появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана с внутренним повреждением слоем резины. Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, столб и т. Чаще всего после удара, грыжа выпячивание колеса сразу не проявляется. То есть, после удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца. Если вы заметили на покрышки трещины или грыжу, то необходимо, как можно скорее купить новые покрышки.

Как это выглядит: Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин. Причина: Такой вид шин обычно связан с неисправностью подвески машины износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля. Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В итоге, покрышка испытывает перегрузку от ударов принимая на себя максимальную нагрузку.

Но нагрузка распределяется неравномерно по всей поверхности протектора. В итоге некоторые области протектора принимают на себя больше нагрузки, чем другие, что и способствует образованию вмятин и бугорков на покрышки. Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит отметить, что любые части подвески, которые вышли из строя, могут стать причиной подобного износа. Советуем вам в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля в техническом центре.

Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж, то есть с целью определить причину изменения формы колес. Не редкость, когда работники шиномонтажа не знают, что может стать причиной появления неровностей вмятин, бугорков на поверхности протектора. Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что это причина неправильного сход развала. Но это не факт. Как мы уже сказали данная причина может быть связана с выходом из строя амортизатора ов.

Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины. Причина: Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Так же подобная деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связана с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне машины.

Тяжелый груз может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше. Причина: Это верный признак недостаточного давления в шинах.

То есть, давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните, что недостаточное давление в шинах это самое опасное состояние покрышек. Дело в том, что при уменьшенном давлении в шине она подвержена большему сгибанию. Согласно законам физики это означает, что при вращении колеса покрышка будет больше накапливать тепло.

В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно, мы получим неравномерный износ резины. Так же недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге, что естественно напрямую будет влиять на подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на сход-развал.

Как избежать проблемы не докаченных недостаточность давления шин: Мы опять возвращаемся к тому, что каждый водитель регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также помните, что остывшие колеса при стоянке ночью могут показывать давление ниже, чем рекомендовано производителем автомобиля.

Но при длительной поездке из-за нагрева воздуха давление может превысить норму. Также, советуем вам не полагаться на электронную систему предупреждения изменения давления в шинах, которая есть во многих современных автомобилях. Дело в том, что эта система, как правило предупреждает вас о изменении давления в колесе либо при резком колебании давления например резкое падение давление в шине более чем на 25 процентов , либо при существенном снижении давления в течение длительного времени.

Другими словами, система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно меньше, чем необходимо. Это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха. Как это выглядит: Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц, имеют особенный износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, когда как более высокие края блоков острые. Обратите внимание, что вы не можете заметить этот вид износа визуально.

Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, то есть с помощью рук. Причина: При этом виде износа протектора, в первую очередь проверьте шаровые шарниры и подшипник колеса. Так же необходимо проверить втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в итоге приведет к этому виду износа протектора резины. Причина: Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или заносе, или при выруливании из ситуации для того, чтобы уйти от удара например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное.

Особенно подобный износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная система. Дело в том, что при резком торможении и выруливании для того, чтобы уйти от удара автомобиль без ABS больше подвержен заносу с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Так же подобные пятна могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени. Помните, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на таковые.

Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от длительной стоянки деформируется определенный участок резины. Как это выглядит: Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя часть протектора имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть не виден при визуальном осмотре.

Поэтому, проверьте рукой протектор с краю. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые как зубья на ножовки по сравнению с другими гранями протектора которые более гладкие, то это реальный износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители. Причина: Это самый распространенный износ шин. Так, как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают, что это норма, то это не так.

На самом деле данный износ указывает на то, что колесо имеет недостаточное вращение. Поэтому, необходимо проверить техническое состояние вашей машины в техническом центре.

Чаще всего, причина связана с износом элементов подвески салейнтблоков , с износом шаровых опор, а также из-за износа ступичного подшипника. Причина: Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля.

Такой вид неравномерного износа протектора резины связан с тем, что колесо стоит не ровно на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала. Для того, чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности необходимо, отрегулировать сход-развал.

Так же подобный износ может встречаться при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах, втулок подвески. В том числе, односторонний неравномерный износ протектора может появляться при транспортировке на автомобиле тяжелых грузов.

Кроме того некоторые модели мощных спорткаров имеют особый сход-развал, который приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость. Как это выглядит: Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило, это специальные вставки, которые вам помогают определить, когда необходимо менять покрышки на новые.

Всё, что нужно знать об износе шин: виды и причины

Многие владельцы машин не обращают внимания на износ шин своих автомобилей. Однако такая невнимательность чревата существенными проблемами. Не зря даже в правилах ПДД говорится о том, каким должен быть рисунок протектора и при каких показателях покрышки пора выбрасывать.

Поведение автомобиля на дороге во многом зависит от шин. Именно они влияют на возможность движения по дорогам с самым различным покрытием, тормозной путь, удержание траектории при вхождении в повороты и пр. Сами шины изготавливаются из резины, что обеспечивает хорошие сцепные качества и бесшумность, но при этом использование этого материала сказывается на сроке службы. Постоянный контакт с дорожным полотном, перепады температур, трение приводит к тому, что шина просто стирается, точнее изнашивается ее основная рабочая поверхность — протектор, и полноценно свои функции она не выполняет. Какой бы качественной не была шина, со временем она сотрется и потребуется ее замена. Но одно дело, когда она отходила вполне нормальный срок, приблизительно совпадающий с заявленным производителем пробегом , при этом износ — равномерный по всей окружности рабочей поверхности и, совсем другое, если шина не отходила и половины заявленного ресурса, а стертость ее — неравномерная.

Что такое износ шин и как его определить

Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Все сообщения Последняя активность. FAQ по форуму. Вход Регистрация. Искать только в заголовках. Новые сообщения.

Автомобиль включает в себя целый ряд компонентов, которые постепенно обязательно изнашиваются. Самым ярким и очевидным примером выступают шины. Покрышки авто контактируют с дорожным покрытием, обладающим определёнными абразивными свойствами. На износ в основном влияет длительная эксплуатация и выполнение функций самих колёс. Иногда автовладельцы сами ускоряют этот процесс, неправильно накачивая шины, выбирая неподходящие размеры и пр. В любой ситуации эксплуатация машины ведёт к тому, что шины теряют свои характеристики, изнашивается поверхностный слой протектора, от чего теряется качество сце.

Покупая новые автошины и устанавливая их на автомобиль, обязательно посмотрите, равномерно ли износились старые покрышки. Если износ равномерен на всех четырех колесах, то можно смело устанавливать новые. Резина должна изнашиваться равномерно по всей плоскости протектора.

Неравномерный износ покрышек ("жрет" внешний край колеса)

Одной из деталей автомобиля, больше остальных подверженной износу, являются шины. Покрышки обеспечивают контакт машины с поверхностью дорожного покрытия. Длительный срок эксплуатации и выполнение непосредственных функций и становится причиной их износа. Безопасность передвижения по дорогам зависит от работоспособности покрышек, и по этой причине необходимо тщательно следить за их состоянием.

Износ шины

.

.

.

Виды, причины и последствия износа шин

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Алла

    Обед по расписанию . . добро пожаловать . (даже не знаю куда)

© 2018-2021 frencheese.ru